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郑州至银川高铁何时规划建设？
根据目前我国高铁建设规划来看，郑州~银川之间不会开工建设新的高铁线路。不过郑州~银川高铁可借助已开通郑西高铁及建设中银西高铁来形成，郑西高铁全长505km，设计时速350km。银西高铁全长618km，设计时速250Km，2020年底左右开通，这样郑州~西安~庆阳~西安通道形成。两地间4~5小时即可通达。
银西高铁站位图
施工中的庆阳特大桥
郑西高铁站位图
第二，未来郑州~银川通道也可借助建设中郑太(太原~焦作段为在建，郑州~焦作高铁已开通)高铁及未来太中银铁路升级改造来实现。郑太高铁太原~焦作段全长约362Km，全线长420km。设计时速250km，有太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、高平东、晋城东、博爱、焦作、郑州东等站，全线将于2020年末开通运营。太原~银川铁路(太中银)全长660km左右，预留200km/h提速条件(宁夏段已列入十三五建设规划)，这样未来郑州~太原~吕梁~定边~银川通道也可形成。郑州~银川两地5~6小时也可通达!
郑太高铁线路图
施工中的郑太高铁
郑州~银川高铁/快速铁路通道
根据相关资料显示，在2015年时，有关地区政府就已经在规划郑州至银川的高铁规划。
在2015年11月19日，宁夏政府就曾召开的《宁夏铁路发展规划》汇报会中，当时自治区主席刘慧明确强调:"下一步要着力打通东北至银川至呼和浩特客专、西南至兰州客专、西向中卫经武威至乌鲁木齐客专、南向银川至郑州客专等四大外出快速铁路通道"
银川至郑州高铁路线图规划:银川—吴忠—盐池—延安—临汾—运城—郑太客运专线，图经宁夏、陕西、山西、河南四省，总长850公里。
但是计划赶不上变化，郑西高铁的运营，银西高铁的建设推动，原来的规划方案目前也不知道是什么情况。
银西之间3小时路程，郑西之间2小时左右，所以个人感觉有这两条高铁联通就可以了，你怎么看？
郑银高铁即河南郑州至宁夏银川高铁，有两条路线，一条是郑州经西安至银川的拼接铁路，已建成运营，另一条是郑州至银川的直达铁路，还处于图纸阶段。
首先我们来看看郑银直达铁路，它是郑州至焦作铁路的延伸，穿过豫晋秦宁四省（区），途径郑州、焦作、晋城、临汾、延安、志丹、吴起、定边、银川等城市，全长约850公里（其中宁夏段150公里、陕西段340公里、山西段280公里、河南段80公里），设计时速350千米，建成后郑州到银川的时间将缩短至3小时内。
这条铁路早在十三五时期就已提出，但没能纳入国家中长期铁路规划，目前在开展前期工作，沿途4省正向国家发改委和铁路总公司上报方案，期待早日获批。
郑银高铁建设的意义还是很明显的，它是东南走向，由左往右可以和包兰高铁、包海高铁、京广高铁和徐兰高铁相交，不仅加密了路网，填补沿线无高铁空白，在与其相交的高铁节点上形成多个区域铁路枢纽，还能多增加一条中原直通西北的铁路大通道。而对此铁路两端的城市银川和郑州来说也是很必要的。银川是宁夏的龙头，但区内铁路枢纽却在中卫，这一状况显然和其地位不匹配，这条铁路建成将使银川枢纽强势回归，而且通过直线连接郑州这个中国的铁路网中心，银川走向东南沿海的时空距离也不再遥远。对郑州而言，势必会进一步巩固其中国铁路心脏的地位，也会在东部和中原地区与晋陕甘宁疆的联系中发挥桥梁作用。
其次是已建成的银川经西安至郑州的拼接高铁，说它拼接是由两部分组成，严格来说是由银川至吴忠、吴忠至西安、西安至郑州三段构成。
其中银川至吴忠城际铁路和银西高铁共线，它是包头至兰州高铁（目前只修通银川至中卫，两端的包头至惠农，中卫至兰州还在建设，预计全线2024年建成通车）的一段，全长74公里，时速250公里，于2019年12月底开通运营，至此全国省份中除西藏外高铁全覆盖。银西高铁新建部分为吴忠至西安，全长543公里，时速250公里，于2020年12月26日开通运营，由此银西之间互达时间从14小时缩短到3小时左右。郑西高铁全长523公里，时速350公里，是徐兰高铁大通道中最先开建，最早通车的一段，于2005年9月开工，2010年2月开通，也是全国第三条开通运营的高铁（仅次于京津和武广）。
综上所述，银西郑高铁，于2005年9月开工，2020年12月通车，全线共1140公里，平均时速300公里，设置32座车站。他的开通运营不仅使银川融入全国高铁网，也紧密的把沿黄、关中、中原城市群窜连起来，银川至郑州的时长也由22小时变为6小时。更重要的是通过这条高铁，联通西安和郑州两大高铁枢纽，银川不再孤独，中西部枢纽双星不再黯淡，沿线百姓出行不再遥远。
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