泥头车二手市场5一8万，泥头车二手车直卖网
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泥头车二手市场5一8万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍泥头车二手市场5一8万的解答，让我们一起看看吧。
泥头车开两年想卖能卖多少？
泥头车开两年想卖可以买十一二万左右，这个泥头车如果开了两年想卖，肯定是比新车便宜很多，还有就是这个看你在这两年对车辆保养维护得好不好，车况好不好，有没有出过事故这些都是影响汽车价格的因素，一般来说能卖十一二万，如果车况不好就更低了具体价格必须看了现车才能确定。
为什么货车司机明知超载违法却还是要超？
平时如果我们留心，会发现交警对于货车特别注意，一般货车经过，交警看到都会拦下。因为交通部门已经明确将大货车列入“黑名单”——见到就查，违规就罚。
其实，货车司机也知道超载违法，而且比一般人更了解其中的危害——圈子里流传最多的就是某某某超载过弯时侧翻，压死多少人之类的新闻。但是即使这样，货车司机还是要铤而走险选择违法超载，用他们的话来说——都是生活给逼的。
下面就听听小编分析，一个货车司机究竟有多难。
首先一辆正常的大货车就高达50万，基本上跑货车的都是靠贷款买车，所以算下来起码得50多万才能拿下一辆车。现在跑车都是夫妻档，毕竟生意不景气，能省就省，所以一辆大车，基本上就是全家人的希望——孩子上学吃饭靠它，父母生病住院还得靠它。所以，车主相当于将自己的身家性命都压在这辆车上面。
其次是油费问题。两桶油不顾民怨，上半年连续涨了八次价，油费已经突破8元大关。小车还好一点，吃油不多，而且跑得也不多。但是大货车一年起码得跑个9万公里以上，百里油耗最低也得25L，一年光油费就得花个30万左右。
第三就是保养费，不过这个相比油费来说，就是小巫见大巫了，一年保养6,7次，1万左右，当然，如果跟小车相比，那是一个字——贵！
然后就是过路费，一年光跑高速的话，就要10万左右。这绝对不是吹牛，有些货车司机接的单更远的话，一年15万过路费不是问题。
总之，货车司机确实赚钱，但是绝对没有想象中的暴利。而且，现在大环境都比较差，以前是货找司机，现在是司机找货，而且还不一定找的到。如果不超载，可能连本钱都要亏！
按老司机说的一句话——“一年不拼死累活赚到60万，那都是亏本”。现在终于知道为什么货车司机明知道违法还要超载了吗？
当然是为了利益了，不超载，就白干。这个道理很浅显，提问题的人一看就是外行，不了解大车司机的辛苦和无奈，我想没人想要去犯法，道理，不说也都明白。单靠执法部门的强制是解决不了问题的，治不了本。
谢邀，为什么货车司机明知超载违法却还要超?因为你是外行，你不知货车运输行业中的运转状况，下面免费为你普及点基本常识，为你解开超载中的好奇与疑感。
货车为什么超载，先列出一道题：货车每跑一趟费用的计算步骤：货车折旧费一一车辆保险费一一车辆年审费一一过路费一一加油费一一车辆磨损费一一车辆维修费一一司机人工费一一公路罚款费，最后才是自己的收入。货车司机都知道跑车中的成本核算标准，1万元的毛收入减去所有的开支费用，最后的纯利润，确保有3000元。否则，你就不必再干运输这个行业了。
跑运输的人都明白，购买一辆60万的货车，如果跑了两年还没收回全部的投资，那么，你就是在做亏本生意。货车折旧成本大，开过两年的货车去二手市场出售，买的价格只值新车价的一半，也就是说60万的货车，开了两年后只能买30多万元。为了尽快收回投资成本，这就是货车司机为什么要违法超载的原因之一。
货车司机为什么要违法超载，不超载货车就难也生存，况且交管部门罚了款就放行，这就给货车司机有了可乘之机的条件，如果真的只卸货，不罚款，那么货车运输行业可能很危险，货车司机不违法超载了，也根本没有开的价值了。
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谢谢邀请。关于货车司机明知道超载违法却还是要超，他也是不得已而为之。
大家都知道，现在各行各业生意都不好做。大货车同样面临行业竞争，而现在的情况是车多客户少，没有多少货可拉，找到点活很不容易，运费呢，少得可怜。当你接到单了，你说我拉不这么多，人家客户以后就不再用你了。而同样的距离同样的货物，货主是谁运费便宜就用谁，谁拉的多就用谁。假如你到货运App上去找活，你会发现基本上没啥利润，再不多拉点，来回趟本钱都不够。
然而，货车超载却是违法行为。国家对于违反道路交通安全违法行为制定了处罚标准，货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。当警察查到时，一般根据你的车货的长宽高和核载质量来定罚。车货总高度是从地面开始算，一般不超过高4.2米，宽3米，长度别超过20米的会处以200元以下罚款。假如你车货总高没未超过4.5米，宽未超3.75米，总长未超28米的，会处以200以上1000以下罚款。另外，还要扣分。对超载未达30的扣2分，30%未达50%扣3分，50%未达100%的扣3分。对于超载100以上的，罚款2000元，扣3分，同时还要扣留车辆。其实，对于司机来说，超载还是非常危险的，很容易诱发交通安全事故。当你的车子长期处于超负荷运转状态时，会使车辆制动，操作等安全性降低。极易发生爆胎，刹车失灵，钢板弹簧折断和半轴断裂等险情。从而给交通安全带来严重隐患。
那么，国家为什么对于货车超载要严查呢?因为在载重货车道路交通事故中80%都是由于超限超载而引起的，不去管当然不行。再说，你为了超载多挣钱，却把路给压坏了。超载车辆会大幅缩短公路的使用寿命，自费铺的路有的都不让走大货。超载超限车辆一般会超过公路和桥梁的设计承受能力，你频繁地通过会使路面损坏，桥梁断裂。本来能撑五年，你这样一来它撑二年就不错了。坏了，路政部门就要提前大中修，他的预算资金出不来。所以，当你超限百分率小于5时，执法人员对你说服教育，也不登记，不卸货，不罚款就放行。你要超限大于5，快20了，执法人员要你自行卸货，并缴纳公路补偿费。不扣分，会警告教育。再超得多了，不但罚款扣分，还会扣车。然后卸货分载。所以说，国家加大对于超载货车的管理力度也是应该的。
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货车超载对道路交通安全，对路面损害，对货运市场的恶性循环都带来深远的影响，揪其根源会发现原因是多方面的，比如不赚钱，车辆的设计，违法成本低，利益最大化等等。
现在货运市场运费很低，加上油费、过路费、车辆保养费等等负担，形成不超载就赔钱的局面。为了生存只能超载，这是货车超载最根本的原因。
车辆的设计:现在的货车设计上，实际装载能力都远超货车的额定装载量，一台额定载质量20顿的货车，却可以装载50顿的货物，这让许多车主在运输中都要超载。
违法成本低:货车的运输也是计算成本的，这其中违法成本自然也计算在内，当货车车主发现即使超载被罚款依然有账算的时候，自然超载就大行其道了。特别是有时候还会将超载处罚通过不法手段消化掉的时候。
利益最大化:在单次运输中，拉的多赚的也就多，这让许多车主铤而走险。不惜违法也要超载上路。
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